بدأت مخططات التهويد والعبرنة والتوراتية الرسمية، التي انطلقت بعد عام 1948، في الاستمرار في الحقبة التي تلت عام 1967. وبدأت إسرائيل بالتدخل في اللافتات الطرقية العربية وأسماء الأماكن في القدس الشرقية المحتلة فور حزيران/يونيو 1967. وفي ذلك العام استحدثت كلمة جديدة هي «أورشليم»، أُريد لها أن تكون الصيغة العربية للكلمة العبرية «يروشلايم» أي القدس.32 وفي السنوات الأخيرة أصبحت آلاف اللافتات الطرقية جبهة جديدة في ما تسميه إسرائيل معركتها المتسارعة لمحو التراث التسموي الفلسطيني العربي لهذه الأرض. وقد شمل النمط، الذي بدأ قبل عام 1967، نقل الأسماء العبرية المستحدثة وأسماء اللافتات الطرقية حرفيًا إلى الإنجليزية والعربية معًا. وفي تموز/يوليو 2009 أعلن وزير النقل الإسرائيلي يسرائيل كاتس عن مخطط جديد للافتات الطرقية يشمل جميع الطرق الرئيسة في إسرائيل والقدس الشرقية المحتلة وحتى أجزاء من الضفة الغربية المحتلة، على أن يجري «توحيدها» بتحويل أسماء الأماكن العربية الأصلية إلى نقل حرفي للاسم العبري الجديد. وجرى في العادة أن تتضمن بعض اللافتات الطرقية في إسرائيل أسماء مكتوبة بثلاث لغات من الأعلى إلى الأسفل: العبرية (أولًا) ثم الإنجليزية ثم العربية. وبموجب مخطط عام 2009 التابع لوزارة النقل، الذي أعلن صراحة عن الدافع السياسي وراء سياستها، ستُوحَّد تسمية القدس، أو «القدس» بالعربية، في القدس الشرقية المحتلة كلها باسم «يروشلايم» وتُنقل إلى العربية بصيغة «أورشليم»؛ وستُوحَّد تسمية الناصرة، أو «الناصرة» بالعربية، باسم «نتسرات»؛ ويُوحَّد اسم يافا، ميناء المدينة الفلسطينية الذي اشتهرت برتقالات فلسطين باسمه بوصفها «برتقال يافا»، باسم «يافو». أما نابلس الفلسطينية، فقد كانت الوزارة تبحث أيضًا عن سبل لكتابة الاسم العبري/التوراتي الوقع «شكيم» بالعربية. اليوم، تستخدم جميع شركات الطيران الدولية الكبرى التي تطير إلى مطار بن غوريون (المعروف سابقاً بمطار اللد، الذي أُنشئ عام 1936 في فترة الانتداب البريطاني، ثم أُطلق عليه لاحقاً اسم أول رئيس وزراء لإسرائيل) النسخةَ العبرية المنقولة من الاسم العربي للمدينة "يافا"، إذ تلفت انتباه ركابها عند الوصول إلى حالة الطقس في منطقة يافو – تل أبيب.

The official Judaisation, Hebraicisation and biblicisation schemes which began after 1948 continued into the post-1967 era. Israel began interfering with Arabic road signs and toponyms in occupied East Jerusalem immediately after June 1967. In that year it coined a new word, Orshalim, that was supposed to be the Arabic form of the Hebrew word for Jerusalem, Yerushalayim.32 In recent years thousands of road signs became the latest front in Israel’s battle of accelerating the erasure of the Palestinian Arab toponymic heritage of the land. The pattern, which began before 1967, included the transliteration of newly coined Hebrew toponyms and road signs into both English and Arabic. In July 2009, the Israeli Transport Minister Yisrael Katz announced a new road signs scheme for all major roads in Israel, occupied East Jerusalem and even parts of occupied West Bank to be ‘standardised’ by converting the original Arabic place names into straight transliterations of the new Hebrew name. Traditionally some road signs in Israel included names that were rendered in three languages top-to-bottom: Hebrew (first), English and Arabic. Under the 2009 scheme of the Transport Ministry, which was open about the political motivation behind its policy, Jerusalem, or al-Quds in Arabic, would be standardised throughout occupied East Jerusalem as Yerushalayim and transliterated into Arabic Orshalim; Nazareth, or al-Nasirah in Arabic, would be standardised into Natzrat; and Jaffa, the Palestinian port city after which Palestine’s oranges became famous as Jaffa oranges, would be Yafo. As for Palestinian Nablus, the ministry was also looking for ways to spell the Hebrew/biblical-sounding name Shechem in Arabic.33 Today all major international airlines which fly to Ben-Gurion Airport (formerly Lydda airport, which was created in 1936 during the British Mandatory period and later renamed after Israel’s first Prime Minister) use the Hebrew transliteration of the Arabic toponym Yafa (Jaffa) by drawing the attention of their passengers on arrival to weather in the Yafo-Tel Aviv region.