د ۱۹۴۸ کال څخه وروسته پیل شوي رسمي یهودي کول، عبري کول او توراتي کول پلانونه د ۱۹۶۷ کال وروسته دوره کې هم دوام وکړ. اسرایيلو د ۱۹۶۷ کال د جون څخه سمدستي وروسته په اشغال شوي ختيځ بيت المقدس کې د عربي سړکي نښو او ځايونو نومونو کې مداخله پیل کړه. په دغه کال کې هغه يو نوی کلمه، «اورشالیم»، جوړه کړه، چې باید د عبري کلمې «یروشلیم» عربي بڼه وای.۳۲ په وروستيو کلونو کې زرګونه سړک نښې د اسرایيل د مبارزې نوې ځای شوې، چې دې ځمکې د فلسطيني عربو د ځايونو نومونو د ميراث د ړنګولو هڅه ګړندۍ کړي. دا بڼه، چې د ۱۹۶۷ دمخه پیل شوې وه، د نوو جوړ شوو عبري ځايونو نومونو او سړکي نښو په انګليسي او عربي ژبو کې د لیکلو بڼه هم شامله وه. د ۲۰۰۹ کال د جولای په میاشت کې د اسرایيل د ترانسپورټ وزير يسرائيل کاټز د اسرایيل، اشغال شوي ختيځ بيت المقدس او حتی د اشغال شوي غربي ساحل ځينو برخو ټولو لويو سړکونو لپاره نوي سړکي نښې اعلان کړې، چې د اصلي عربي ځايونو نومونو د نوي عبري نوم مستقيمې ليکلي بڼې ته د «معياري کولو» له لارې بدلې شي. په اسرایيل کې دودیز ډول ځينې سړکي نښې داسې نومونه درلودل، چې په درې ژبو کې له پورته تر ښکته ليکل کيدل: عبري (لومړی)، انګليسي او عربي. د ترانسپورټ وزارت د ۲۰۰۹ پلان له مخې، چې د خپل سياسي انګيزې په اړه يې ښکاره خبرې کړې، بيت المقدس، يا عربي کې القدس، د ټول اشغال شوي ختيځ بيت المقدس لپاره د «یروشلیم» په توګه معياري کيده او عربي کې «اورشالیم» ته ليږدول کيده؛ ناصره، يا عربي کې الناصرة، د «ناتزرت» په توګه معياري کيده؛ او یافا، هغه فلسطيني بندرګاه چې د هغې په نامه د فلسطين نارينجي «یافا نارينجي» په نامه مشهور شول، د «یافو» په توګه معياري کيده. او د فلسطيني نابلس په اړه، وزارت د عربي کې د عبري/توراتي غږ لرونکي نوم «شکيم» د ليکلو لارې هم پلټلې. نن ټولې لوې نړیوالې هوايي شرکتونه چې بین‌گوریون هوایي ډګر ته الوځي (چې پخوا د لیډا هوایي ډګر په نوم یادیده، کوم چې په ۱۹۳۶ کال کې د برتانوي واکمنۍ په دوره کې جوړ شو او وروسته د اسرائیل د لومړي وزیر په نامه بدل شو)، نن هم د عربي ځای نوم «یافا» د عبري املا «یافو» په کارولو سره استعمالوي، او راتلونکو مسافرو ته د یافو-تل‌ابیب سیمې د هوا حالت په اړه پوه کوي.

The official Judaisation, Hebraicisation and biblicisation schemes which began after 1948 continued into the post-1967 era. Israel began interfering with Arabic road signs and toponyms in occupied East Jerusalem immediately after June 1967. In that year it coined a new word, Orshalim, that was supposed to be the Arabic form of the Hebrew word for Jerusalem, Yerushalayim.32 In recent years thousands of road signs became the latest front in Israel’s battle of accelerating the erasure of the Palestinian Arab toponymic heritage of the land. The pattern, which began before 1967, included the transliteration of newly coined Hebrew toponyms and road signs into both English and Arabic. In July 2009, the Israeli Transport Minister Yisrael Katz announced a new road signs scheme for all major roads in Israel, occupied East Jerusalem and even parts of occupied West Bank to be ‘standardised’ by converting the original Arabic place names into straight transliterations of the new Hebrew name. Traditionally some road signs in Israel included names that were rendered in three languages top-to-bottom: Hebrew (first), English and Arabic. Under the 2009 scheme of the Transport Ministry, which was open about the political motivation behind its policy, Jerusalem, or al-Quds in Arabic, would be standardised throughout occupied East Jerusalem as Yerushalayim and transliterated into Arabic Orshalim; Nazareth, or al-Nasirah in Arabic, would be standardised into Natzrat; and Jaffa, the Palestinian port city after which Palestine’s oranges became famous as Jaffa oranges, would be Yafo. As for Palestinian Nablus, the ministry was also looking for ways to spell the Hebrew/biblical-sounding name Shechem in Arabic.33 Today all major international airlines which fly to Ben-Gurion Airport (formerly Lydda airport, which was created in 1936 during the British Mandatory period and later renamed after Israel’s first Prime Minister) use the Hebrew transliteration of the Arabic toponym Yafa (Jaffa) by drawing the attention of their passengers on arrival to weather in the Yafo-Tel Aviv region.