১৯৪৮ সালের পর শুরু হওয়া সরকারি ইহুদীকরণ, হিব্রুকরণ এবং বাইবেলীয়করণের পরিকল্পনাগুলো ১৯৬৭-উত্তর যুগেও অব্যাহত থাকে। ১৯৬৭ সালের জুনের পরপরই ইসরাইল অধিকৃত পূর্ব জেরুজালেমের আরবি সড়ক-চিহ্ন ও স্থাননামে হস্তক্ষেপ শুরু করে। সে বছরই তারা "Orshalim" নামে একটি নতুন শব্দ তৈরি করে, যাকে হিব্রু "Yerushalayim" (জেরুজালেম)-এর আরবি রূপ হিসেবে উপস্থাপন করা হয়।৩২ সাম্প্রতিক বছরগুলোতে হাজার হাজার সড়ক-চিহ্ন ইসরাইলের এই ভূখণ্ডের ফিলিস্তিনি আরব স্থাননামগত ঐতিহ্য মুছে ফেলার দ্রুতগতির লড়াইয়ের নতুন সম্মুখভাগে পরিণত হয়েছে। ১৯৬৭-এর আগে শুরু হওয়া এই ধারায় নতুনভাবে তৈরি হিব্রু স্থাননাম ও সড়ক-চিহ্নকে ইংরেজি ও আরবি উভয় ভাষায় অক্ষরান্তর করে লেখা হতো। ২০০৯ সালের জুলাইয়ে ইসরাইলের পরিবহনমন্ত্রী ইয়িসরায়েল কাৎজ ইসরাইলের সকল প্রধান সড়ক, অধিকৃত পূর্ব জেরুজালেম এবং এমনকি অধিকৃত পশ্চিম তীরের কিছু অংশের জন্য একটি নতুন সড়ক-চিহ্ন পরিকল্পনা ঘোষণা করেন, যেখানে মূল আরবি স্থাননামগুলোকে নতুন হিব্রু নামের সরাসরি অক্ষরান্তরে রূপান্তর করে "প্রমিতকরণ" করা হবে। ঐতিহ্যগতভাবে ইসরাইলের কিছু সড়ক-চিহ্নে নাম উপর থেকে নিচে তিন ভাষায় লেখা হতো: প্রথমে হিব্রু, তারপর ইংরেজি ও আরবি। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ২০০৯ সালের এই পরিকল্পনার অধীনে, যার রাজনৈতিক উদ্দেশ্য মন্ত্রণালয় প্রকাশ্যেই স্বীকার করেছিল, অধিকৃত পূর্ব জেরুজালেম জুড়ে জেরুজালেম, অথবা আরবিতে আল-কুদস, "Yerushalayim" হিসেবে প্রমিত করা হবে এবং আরবিতে অক্ষরান্তরিত হবে "Orshalim"। নাজারেথ, আরবিতে আন-নাসিরাহ, "Natzrat" হিসেবে প্রমিত করা হবে; আর জাফফা, ফিলিস্তিনের সেই বন্দরনগরী যার নামে ফিলিস্তিনের কমলা "জাফফা কমলা" হিসেবে বিখ্যাত হয়েছিল, হবে "Yafo"। ফিলিস্তিনের নাবলুস সম্পর্কে মন্ত্রণালয় হিব্রু/বাইবেলীয় ধাঁচের "Shechem" নামটি আরবিতে কীভাবে বানানে লেখা যায়, সে উপায়ও খুঁজছিল। আজ যেসব প্রধান আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থা বেন-গুরিয়ন বিমানবন্দরে ওড়ে (পূর্বে লিডা বিমানবন্দর নামে পরিচিত, যা ব্রিটিশ ম্যান্ডেট আমলে ১৯৩৬ সালে তৈরি হয়েছিল এবং পরে ইসরায়েলের প্রথম প্রধানমন্ত্রীর নামানুসারে নামকরণ করা হয়), তারা আরবি স্থাননাম "ইয়াফা" (Jaffa)-এর হিব্রু লিপ্যন্তর ব্যবহার করে, এবং অবতরণের সময় যাত্রীদের ইয়াফো-তেল আবিব অঞ্চলের আবহাওয়ার প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করে।

The official Judaisation, Hebraicisation and biblicisation schemes which began after 1948 continued into the post-1967 era. Israel began interfering with Arabic road signs and toponyms in occupied East Jerusalem immediately after June 1967. In that year it coined a new word, Orshalim, that was supposed to be the Arabic form of the Hebrew word for Jerusalem, Yerushalayim.32 In recent years thousands of road signs became the latest front in Israel’s battle of accelerating the erasure of the Palestinian Arab toponymic heritage of the land. The pattern, which began before 1967, included the transliteration of newly coined Hebrew toponyms and road signs into both English and Arabic. In July 2009, the Israeli Transport Minister Yisrael Katz announced a new road signs scheme for all major roads in Israel, occupied East Jerusalem and even parts of occupied West Bank to be ‘standardised’ by converting the original Arabic place names into straight transliterations of the new Hebrew name. Traditionally some road signs in Israel included names that were rendered in three languages top-to-bottom: Hebrew (first), English and Arabic. Under the 2009 scheme of the Transport Ministry, which was open about the political motivation behind its policy, Jerusalem, or al-Quds in Arabic, would be standardised throughout occupied East Jerusalem as Yerushalayim and transliterated into Arabic Orshalim; Nazareth, or al-Nasirah in Arabic, would be standardised into Natzrat; and Jaffa, the Palestinian port city after which Palestine’s oranges became famous as Jaffa oranges, would be Yafo. As for Palestinian Nablus, the ministry was also looking for ways to spell the Hebrew/biblical-sounding name Shechem in Arabic.33 Today all major international airlines which fly to Ben-Gurion Airport (formerly Lydda airport, which was created in 1936 during the British Mandatory period and later renamed after Israel’s first Prime Minister) use the Hebrew transliteration of the Arabic toponym Yafa (Jaffa) by drawing the attention of their passengers on arrival to weather in the Yafo-Tel Aviv region.